按照目前的在建計（jì）劃和投資計劃，未來三年內高速公路每年新增通車裏程有望保持（chí）在6000公裏的水平。在這種建（jiàn）設“熱潮”之下，高速公路基礎建設中（zhōng）的重要組（zǔ）成部分機電係統的投（tóu）入也隨之可觀（guān），給安防（fáng）行業帶來了豐沛的商機，高速公路監控係統的下一（yī）輪市場規模將達到百億左右。
　　據交通部《2009年上半年公路水路交通運輸經濟運（yùn）行情況》顯示，2009年全國（guó）新（xīn）開工高速公路建設項目111個，建設裏程1.2萬公裏，計劃總投資約7000億元。按（àn）照目前的在建計劃和投資計劃，未來三年內高速公路每（měi）年新增通車裏程有望保持在6000公裏的水平。在這種建設“熱潮（cháo）”之下，高（gāo）速公路基礎建設中的重要組成部分機電係統的投入也（yě）隨之可觀，給安防行業帶來了豐沛的商機，高速公（gōng）路監控係統的下一（yī）輪市場規模將達到百（bǎi）億左右。
　　高速公路監控市場迎來井噴行情
　　除（chú）了眾多新建項目的“重頭戲”之外，高（gāo）速公路（lù）機電（diàn）係統同樣迎來改造高峰期。高（gāo）速公路機電設備周期約為七八（bā）年，高速公路機電係統每隔八年就會進行設備的改造及更換。早期高速公路（lù）“建設熱（rè）潮”中的項目其機電係（xì）統麵臨著改造，也將給（gěi）集成商、供（gòng）應商帶（dài）來新的（de）機會。改造高峰期除了正常的維修、維護之外，主要包括出於高速（sù）公路運營的需要而麵臨的擴建和改造工程。早期建設的主要為國省主幹線，如（rú）滬杭、京珠、京滬等路段（duàn）。以京珠高速公路為例，隨著車流量逐年劇增，整體道路服務水平明顯降低，目前部分（fèn）路（lù）段正在進行（háng）改造，將原來的4車道擴充為8車道（dào），擴建的需求必然給監控係統應用（yòng）帶來更大的商機。
　　近年來，高速公路監控係統（tǒng）越來越多地提出更新更高的需求。高速公路監控係統方麵的產品不斷推（tuī）陳出新，如由前幾年的480線（xiàn）到現在600線，又如從傳統的模擬（nǐ）攝像機演變為現在的數字高清百萬像素攝像機，控製係統也由單一（yī）的管理模式演變到現在的視頻聯網統（tǒng）一管理模式。
　　高（gāo）速公路數字視頻監控係統分析（xī）
　　我國（guó）的高速公路發展十分迅速，監控產品更新換代也比較迅速，現有高速公路監控係統中模擬係統與數字係統並存，在提（tí）升高速公路監（jiān）控係統技術水平的同時，也需充分考慮現（xiàn）有模擬（nǐ）監控係統的存在。在一些使用模擬監控係統的高速（sù）公（gōng）路升級改造（zào）過程中，不可能將診-有係統全部淘蘚（xiǎn）-，這樣將造成投（tóu）資很大浪費。如何將診-係統有益的兼容進（jìn）來，並兼顧現在新興的（de）技術功能應用，將是考驗（yàn）一個監控係統優秀與否的標（biāo）準。
　　在現階段網絡數字視頻監控技（jì）術突飛猛（měng）進（jìn）的時代，要充分考慮高速公路發（fā）展的現（xiàn）狀，為高速公路監控行業量（liàng）身定做一套數字視頻監控係統。這樣的係統不但（dàn）具有（yǒu）現今許多優（yōu）秀的監控技術，而且還可以完美兼（jiān）容模擬矩陣監控係（xì）統。
　　淺（qiǎn）析（xī）高速公路網絡（luò）視頻監控係統
　　視頻監控係統作（zuò）為高速（sù）公路機電係統工程中的一部分，在高速公路（lù）管理中發揮著（zhe）不（bú）可替代（dài）的作用，在車流量大、車（chē）速快的（de）高速公路上部（bù）署監（jiān）控係統成了高速公路現代管理的一個重要手段。“十一五”期間，國家印發了《2006-2020年國家信息化發展戰略》，交通部根據發（fā）展戰略確定了交通信息化發展方向（xiàng），對監控係統信息化建設提出了更高的要求，在診-有高速公路（lù）視頻監控（kòng）的基礎上，采用數字化、網絡化的視頻傳輸設（shè）備實現（xiàn）高質量的信號傳輸。並（bìng）設立省級聯網監控中心，對省內所（suǒ）有的高速公（gōng）路進行統一監控（kòng）、管理和調度，並與辦公自動（dòng）化係統、地理信（xìn）息係統、綜合應急指揮調（diào）度平台、呼叫中心（xīn）等數據係統整合，當發（fā）現各種異常情況能與其他信（xìn）息係統聯動，快速有效（xiào）地采取應急救援預案，提升運營管理整體水平。
　　淺議高速公路區（qū）間測速係統
　　區（qū）間測速係統是基於先（xiān）進（jìn）的車輛抓拍技術、車（chē）輛牌照自動識（shí）別技術、網（wǎng）絡通訊技術，來實現的一種（zhǒng）新型（xíng）的超速違（wéi）法取證係統。該係統（tǒng）通過計算車輛（liàng）通過路段平均（jun1）速度的方式來（lái）判（pàn）斷是否超速，有效（xiào）解決（jué）了單點測速的（de）易躲避性，更（gèng）有效地控製超速與減少超速等違法行為的發生。
　　通過安裝在高速公路（lù）上的車輛自動抓拍係統，連續不斷地捕獲車輛圖片、識別和記錄多個斷麵上實時（shí）通過的車（chē）輛（liàng）信息，包括（kuò）車輛號牌、通過時間、車輛全景圖片、各斷（duàn）麵點速度等，將這些信息通過網絡(有線或無線)上（shàng）傳至中心處理平台，比對同一車輛在同方向兩個斷麵的通行時間，再根據兩個斷麵間的距離來計算該車輛通過此路段的平均速度，最後根據平均速度判斷是否超速。如存在超速行（háng）為則自動將違章車輛（liàng）的數據及圖片等相關（guān）信息通過後台管理（lǐ）平台進行聲光報（bào）警，並可根據需要（yào）以短（duǎn）信的形式發（fā）送給附近和現（xiàn）場的值勤交警，或將信息發（fā）布在（zài）高速公路顯示屏上，以對違章車輛（liàng）進行及時告（gào）知和警示更多的車輛。係統處理得到的所有違（wéi）章車輛（liàng）及相關圖片將作為違章信息源提供給違章係統作進一步處理。
　　監控產（chǎn）品在高速公（gōng）路項目中（zhōng）的應（yīng）用
　　高速公路監控係統是通過沿線的外場（chǎng）設施(各類（lèi）檢測、顯示等裝（zhuāng）置)及時、準確、完整地收集並預告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，高管中（zhōng）心通過（guò）監控中心的監視(顯示)設（shè）備直觀地了解交通運（yùn）行狀況。在發生交通異（yì）常時，能及使確定事（shì）故（gù）或手阻區域，並實時發布相應的引導和救（jiù）援信息。
　　高速公路監控係統主要由信息采集子係統（tǒng）、視頻監控係統及（jí）信息提供子係統三大部分組成。信息（xī）采集子係（xì）統包括：車輛檢測器、氣象檢測器（qì）、緊急電話和巡邏車；視頻（pín）監控中心是（shì）高速公路全（quán）線（xiàn）路監控係統的最高層即控製中心，主要（yào）負責全線路範圍內交通情況的（de）監視和控製；信息提供子係統包括交通標誌、標（biāo）線和信號等，是交通（tōng）監（jiān）控管理為汽（qì）車用戶服務的（de）主要形式。
　　視頻監控係（xì）統（tǒng）作為高速公路監控係統是必不可少的，整個監控（kòng）係統中包含了前端部分、控製和傳輸部分及後端顯示部分。目前，高速公路（lù）的視頻監控主要（yào）分布在收費（fèi）站、道路和服務區三大部分。

該信息出自（zì）  中國（guó）智能交通（tōng）網（wǎng）